——关于加快构建绿色便捷畅通的现代交通体系的三年行动计划
核心提示
● 提高昆山对外交通辐射能力，2016年市域范围平均15分钟上高速
● 2016年市域各区镇平均30分钟内到达市中心，平均40分钟内互达；核心城区内部平均30分钟内任两点互达；快速路平均车速不低于50公里/小时，核心城区主干道平均车速不低于25公里/小时，次干道平均车速不低于20公里/小时
● 加快推进轨道交通建设研究。提升公交服务质量，提高公共交通运行准点率，2016年中心城区核心区公交分担率达到30%以上；市域公交准点率达到80%以上
● 构建富有江南水乡旅游休闲特色的慢行交通体系，引导市民低碳出行，促进城市交通与生态环境协调发展。到2016年慢行交通分担率不低于25%，机动车排污总量较现状减少15%
建立现代城市交通体系，实现交通引领城市发展是昆山经济社会发展的先决条件，更是高水平推进昆山现代化建设的重要保障。加快构建现代交通体系，将重点围绕交通规划、建设、管理、宣传等方面全力推进。根据《关于加快构建绿色、便捷、畅通的现代交通体系的实施意见》要求，现制定昆山市现代交通体系建设2014—2016年三年行动计划。
一、四大目标
到2016年，全面完成四大类现代交通体系指标，主要包括：
1.开放交通指标。全面融入上海国际大都市圈，构建结构合理、规模适当、多方式协调发展的区域交通体系。完善城市对外交通系统，提高昆山对外交通辐射能力。2016年市域范围平均15分钟上高速。
2.畅达交通指标。建立满足“市域整合、中心强化”要求的快速交通体系。持续缓解交通拥堵，提高交通运行水平。2016年市域各区镇平均30分钟内到达市中心，平均40分钟内互达；核心城区内部平均30分钟内任两点互达；快速路平均车速不低于50公里/小时，核心城区主干道平均车速不低于25公里/小时，次干道平均车速不低于20公里/小时。
3.可靠交通指标。建立以公共交通为主体的一体化交通体系。加快推进轨道交通建设研究。提升公交服务质量，提高公共交通运行准点率，2016年中心城区核心区公交分担率达到30%以上；市域公交准点率达到80%以上。
4.宜人交通指标。构建富有江南水乡旅游休闲特色的慢行交通体系。引导市民低碳出行，促进城市交通与生态环境协调发展。到2016年慢行交通分担率不低于25%，机动车排污总量较现状减少15%。
二、五大行动
（一）强化规划引领行动
1.优化城市空间布局。明确老城区功能定位，严格控制用地开发，结合老城区更新研究，实现教育、行政、医疗卫生资源空间上再分配，形成合理的城市结构，从源头上降低老城区交通出行需求。
2.加强交通战略研究。进一步加强交通发展战略和交通政策研究，启动区域交通一体化、区镇联动背景下昆山市交通发展战略与政策研究。
3.完善专项规划体系。在昆山市总体规划及城市综合交通规划的基础上，进一步完善交通专项规划体系。
4.加快重点专题研究。以轨道交通引导城镇空间集聚为要求，加快完成昆山市轨道交通线网规划研究。
5.实现信息辅助决策。建立完善交通规划辅助决策系统，构建交通基础模型，通过数据整合、系统管理、道路交通运行指数应用发布等功能，实现信息的有效利用和深度挖掘。
（二）完善交通管理行动
6.加快智能交通建设。加快智能公交系统建设，推行公共交通电子站牌，完善出租车调度系统。构建三级诱导系统，完善停车场信息发布。
7.优化交通组织管理。结合中环快速路的建设，完善货运交通组织。优化交通组织管理，完善重点道路的交通组织设计，规范交通秩序，保障正常的道路通行能力。
8.推进停车需求管理。推行以计时收费为主的差别化停车收费政策，引导小汽车合理使用。局部地区试行车位错峰共享，提高停车设施使用效率。
（三）落实公交优先行动
9.凸显公交优先地位。逐步扩大主干路公交专用道规模，完善公交信号优先系统，重要交叉口增设公交专用相位，给予公交路权保障。
10.完善公交枢纽布局。在高铁站、长途客运站等对外交通节点地区，着力整合常规公交、社会车辆、出租车等多种交通方式，打造一批市域综合交通换乘枢纽。
11.丰富公交服务内涵。每年定期新增公交车，提高发车频率，延长服务时间。研究发布公交服务指数，强化对公交服务的评估和监督工作。
（四）加强交通建设行动
12.加速重点基建步伐。完善昆山南站、阳澄湖站、花桥站等铁路枢纽功能。通过加快推进沪宁高速高新区互通、常嘉高速周庄互通、常嘉高速昆山段新建工程建设，以区域网络、节点对接和设施共享为有效手段，提升城市区域地位。
13.推进快速交通支撑。加快苏州市域轨道S1、S2、S3线前期工作，优化上海11号线站点接驳服务。同时加快快速路网体系建设，以中环快速路为核心系统优化中心城区相关衔接性道路。通过构筑“轨道交通+城市快速路”双快体系来支撑中心城区集聚和市域融合。
14.优化城市道路网络。加快框架路网体系建设，以“十六横十二纵”路网体系为目标，构建市域路网骨架。不断完善主、次干道路网体系，贯通马鞍山路-昆太路，启动朝阳路、昆北路等重点道路建设。完善支路网体系建设，打通“断头路”，解决交通瓶颈，形成交通微循环，疏解交通干道交通压力。
15.打造特色水乡慢行。改善道路交通设计，加强立体过街设施建设，保障慢行空间资源。完善公共自行车系统，引入绿道休闲慢行空间，打造特色慢行单元。
16.平衡动静停车关系。缓解“停车难”问题，促进动、静态平衡发展，一方面稳步、适度扩大停车供应规模，完善停车设施体系建设；另一方面优化调整停车收费标准，强化路内、路外停车管理，推广智能化停车管理系统，提高停车供应设施周转效率。
（五）开展全民宣传行动
17.加大交通文明宣传。充分利用全市各媒体开设交通文明宣传专栏，构建交通文明宣传教育平台，倡导绿色出行。
18.开展交通管理体验。大力开展交通安全执法体验活动，让市民角色互换，亲身参与到交通执法管理的过程中，开设“交通管理体验日”等一系列活动。
【扒贴者按：随着北京都市圈的逐渐形成，上海都市圈的形状也会慢慢显现出来，以后苏州—昆山—上海之间的交通会更加便利。周庄地处江南水乡腹地，有生态环境文化风俗之宜，以后交通的便利也会逐步跟上。选择此地作为小休闲、小度假之地，值了！】
交通方便，缩短来周庄的时间
总体来说还是自驾过来最方便
——关于加快构建绿色便捷畅通的现代交通体系的三年行动计划
核心提示
● 提高昆山对外交通辐射能力，2016年市域范围平均15分钟上高速
● 2016年市域各区镇平均30分钟内到达市中心，平均40分钟内互达；核心城区内部平均30分钟内任两点互达；快速路平均车速不低于50公里/小时，核心城区主干道平均车速不低于25公里/小时，次干道平均车速不低于20公里/小时
● 加快推进轨道交通建设研究。提升公交服务质量，提高公共交通运行准点率，2016年中心城区核心区公交分担率达到30%以上；市域公交准点率达到80%以上
● 构建富有江南水乡旅游休闲特色的慢行交通体系，引导市民低碳出行，促进城市交通与生态环境协调发展。到2016年慢行交通分担率不低于25%，机动车排污总量较现状减少15%
建立现代城市交通体系，实现交通引领城市发展是昆山经济社会发展的先决条件，更是高水平推进昆山现代化建设的重要保障。加快构建现代交通体系，将重点围绕交通规划、建设、管理、宣传等方面全力推进。根据《关于加快构建绿色、便捷、畅通的现代交通体系的实施意见》要求，现制定昆山市现代交通体系建设2014—2016年三年行动计划。
一、四大目标
到2016年，全面完成四大类现代交通体系指标，主要包括：
1.开放交通指标。全面融入上海国际大都市圈，构建结构合理、规模适当、多方式协调发展的区域交通体系。完善城市对外交通系统，提高昆山对外交通辐射能力。2016年市域范围平均15分钟上高速。
2.畅达交通指标。建立满足“市域整合、中心强化”要求的快速交通体系。持续缓解交通拥堵，提高交通运行水平。2016年市域各区镇平均30分钟内到达市中心，平均40分钟内互达；核心城区内部平均30分钟内任两点互达；快速路平均车速不低于50公里/小时，核心城区主干道平均车速不低于25公里/小时，次干道平均车速不低于20公里/小时。
3.可靠交通指标。建立以公共交通为主体的一体化交通体系。加快推进轨道交通建设研究。提升公交服务质量，提高公共交通运行准点率，2016年中心城区核心区公交分担率达到30%以上；市域公交准点率达到80%以上。
4.宜人交通指标。构建富有江南水乡旅游休闲特色的慢行交通体系。引导市民低碳出行，促进城市交通与生态环境协调发展。到2016年慢行交通分担率不低于25%，机动车排污总量较现状减少15%。
二、五大行动
（一）强化规划引领行动
1.优化城市空间布局。明确老城区功能定位，严格控制用地开发，结合老城区更新研究，实现教育、行政、医疗卫生资源空间上再分配，形成合理的城市结构，从源头上降低老城区交通出行需求。
2.加强交通战略研究。进一步加强交通发展战略和交通政策研究，启动区域交通一体化、区镇联动背景下昆山市交通发展战略与政策研究。
3.完善专项规划体系。在昆山市总体规划及城市综合交通规划的基础上，进一步完善交通专项规划体系。
4.加快重点专题研究。以轨道交通引导城镇空间集聚为要求，加快完成昆山市轨道交通线网规划研究。
5.实现信息辅助决策。建立完善交通规划辅助决策系统，构建交通基础模型，通过数据整合、系统管理、道路交通运行指数应用发布等功能，实现信息的有效利用和深度挖掘。
（二）完善交通管理行动
6.加快智能交通建设。加快智能公交系统建设，推行公共交通电子站牌，完善出租车调度系统。构建三级诱导系统，完善停车场信息发布。
7.优化交通组织管理。结合中环快速路的建设，完善货运交通组织。优化交通组织管理，完善重点道路的交通组织设计，规范交通秩序，保障正常的道路通行能力。
8.推进停车需求管理。推行以计时收费为主的差别化停车收费政策，引导小汽车合理使用。局部地区试行车位错峰共享，提高停车设施使用效率。
（三）落实公交优先行动
9.凸显公交优先地位。逐步扩大主干路公交专用道规模，完善公交信号优先系统，重要交叉口增设公交专用相位，给予公交路权保障。
10.完善公交枢纽布局。在高铁站、长途客运站等对外交通节点地区，着力整合常规公交、社会车辆、出租车等多种交通方式，打造一批市域综合交通换乘枢纽。
11.丰富公交服务内涵。每年定期新增公交车，提高发车频率，延长服务时间。研究发布公交服务指数，强化对公交服务的评估和监督工作。
（四）加强交通建设行动
12.加速重点基建步伐。完善昆山南站、阳澄湖站、花桥站等铁路枢纽功能。通过加快推进沪宁高速高新区互通、常嘉高速周庄互通、常嘉高速昆山段新建工程建设，以区域网络、节点对接和设施共享为有效手段，提升城市区域地位。
13.推进快速交通支撑。加快苏州市域轨道S1、S2、S3线前期工作，优化上海11号线站点接驳服务。同时加快快速路网体系建设，以中环快速路为核心系统优化中心城区相关衔接性道路。通过构筑“轨道交通+城市快速路”双快体系来支撑中心城区集聚和市域融合。
14.优化城市道路网络。加快框架路网体系建设，以“十六横十二纵”路网体系为目标，构建市域路网骨架。不断完善主、次干道路网体系，贯通马鞍山路-昆太路，启动朝阳路、昆北路等重点道路建设。完善支路网体系建设，打通“断头路”，解决交通瓶颈，形成交通微循环，疏解交通干道交通压力。
15.打造特色水乡慢行。改善道路交通设计，加强立体过街设施建设，保障慢行空间资源。完善公共自行车系统，引入绿道休闲慢行空间，打造特色慢行单元。
16.平衡动静停车关系。缓解“停车难”问题，促进动、静态平衡发展，一方面稳步、适度扩大停车供应规模，完善停车设施体系建设；另一方面优化调整停车收费标准，强化路内、路外停车管理，推广智能化停车管理系统，提高停车供应设施周转效率。
（五）开展全民宣传行动
17.加大交通文明宣传。充分利用全市各媒体开设交通文明宣传专栏，构建交通文明宣传教育平台，倡导绿色出行。
18.开展交通管理体验。大力开展交通安全执法体验活动，让市民角色互换，亲身参与到交通执法管理的过程中，开设“交通管理体验日”等一系列活动。
【扒贴者按：随着北京都市圈的逐渐形成，上海都市圈的形状也会慢慢显现出来，以后苏州—昆山—上海之间的交通会更加便利。周庄地处江南水乡腹地，有生态环境文化风俗之宜，以后交通的便利也会逐步跟上。选择此地作为小休闲、小度假之地，值了！】